Motor PMDC je v glavnem sestavljen iz dveh delov. Armatura in stator. Tu je prisoten stator, jekleni valj. Magneti so pritrjeni na notranji strani roba tega valja.
Kot je razvidno iz spodnje slike, so trajni magneti nameščeni tako, da sta N- in S-pol vsakega magneta izmenično obrnjena proti armaturi. Z drugimi besedami, če je N-pol enega magneta obrnjen proti armaturi, bo tudi S-pol naslednjega magneta obrnjen proti armaturi.
Jekleni cilindrični stator drži magnet na njegovem notranjem obodu in deluje tudi kot nizkouporni povratni kanal za magnetni tok.
Čeprav poljska tuljava ni potrebna za enosmerni motor s trajnim magnetom, se občasno odkrije, da se uporablja v povezavi s trajnimi magneti.
To je posledica dejstva, da lahko vzbujanje polja skozi te poljske tuljave kompenzira zmanjšano magnetno jakost v trajnih magnetih. Ti trajni magneti pogosto vsebujejo redke zemeljske trde magnetne elemente.
Rotor motorja PMDC je podoben rotorju drugih enosmernih motorjev. Rotor ali armatura enosmernega motorja s trajnim magnetom vključuje tudi jedro, navitja in komutator. Jeklene pločevine, ki tvorijo jedro armature, so laminirane skupaj v krožnem vzorcu z režami za izolacijo.
Cilindrično jedro armature z režami se ustvari s pritrjevanjem teh krožnih jeklenih plošč eno za drugo. Jeklene laminirane plošče z lakirano izolacijo se uporabljajo za zmanjšanje izgub zaradi vrtinčnih tokov v armaturi enosmernih motorjev s trajnimi magneti.
Armaturni vodniki so nameščeni v teh luknjah na zunanjem robu jedra armature. Navitje armature nastane zaradi pravilne povezave vodnikov armature.
Segmenti komutatorja, nameščeni na gredi motorja, so povezani s končnimi sponkami navitja. Podobno kot pri drugih enosmernih motorjih so segmenti komutatorja ogljikove ali grafitne ščetke pritisnjeni z vzmetjo, da zagotovijo tok armaturi.
Prednosti motorja PMDC
- Ni potrebe po nastavitvi vzbujanja polja.
- Ker za vzbujanje ni potrebna vhodna moč, se učinkovitost enosmernega motorja poveča.
- Vzbujevalne tuljave ni, zato je manj prostora za vzbujevalno tuljavo, kar zmanjša skupno velikost motorja.
- cenejši in cenovno ugodnejši za aplikacije z delnimi kW.
Alnico magneti, keramični (feritni) magneti in magneti redkih zemelj so tri vrste trajnih magnetov, ki se uporabljajo v tem motorju.
1. AlNiCo magneti
Magneti Alnico imajo visoko rezidualno gostoto pretoka in nizko koercitivno magnetno intenzivnost. Posledično se pogosto uporabljajo v situacijah, kjer je potreben nizek tok pri visoki napetosti. Motorji z močjo od 1kW do 150kW uporabljajo alnico magnete.
2. Feritni magneti
Feritni magneti so pogosto cenejši in se uporabljajo v motorjih PMDC za cenovno občutljive aplikacije, kot so kompresorji, AC enote in zamrzovalniki.
3. Zadnji ozemljitveni magneti
Zadnji ozemljitveni magneti so sestavljeni iz neodima, železa in bora ali iz samarijevega kobalta. Imajo visoko koercitivno magnetiziranje in visok preostali tok. Ti magneti nimajo težav z razmagnetenjem zaradi reakcij armature.
Materiali za zadnje ozemljitvene magnete so pogosto precej dragi. Neodim železo bor, ki je prav tako sposoben prenesti visoke temperature, je v teh cenejši kot samarijev kobalt. Za aplikacije, ki so občutljive na velikost, kot so tiste v vozilih, servo industrijskih pogonih in velikih industrijskih motorjih, motorji PMDC uporabljajo zadnje ozemljitvene magnete.
Priljubljena oznake: enosmerni motor s trajnim magnetom rotor, Kitajska enosmerni motor s trajnim magnetom rotor proizvajalci, dobavitelji, tovarna
